? ? ? 專業(yè)交通技術(shù)服務(wù)單位華咨公司交通工程師認(rèn)為，基于大數(shù)據(jù)為支撐的城市交通組織優(yōu)化技術(shù)思考大數(shù)據(jù)平臺(tái)處理數(shù)據(jù)類(lèi)型隨著車(chē)輛的增加和無(wú)法改善和優(yōu)化道路設(shè)施，交通智能控制平臺(tái)的交通流數(shù)據(jù)，交通組織優(yōu)化技術(shù)，交通組織非法數(shù)據(jù)和道路設(shè)施信息正在加速，使用傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)或業(yè)務(wù)處理性能已無(wú)法滿足巨大的數(shù)據(jù)要求。此外，在交通特殊情景的智能判斷和數(shù)據(jù)法分析中，基于大數(shù)據(jù)為支撐的城市交通組織優(yōu)化技術(shù)思考關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)法在不同維度的數(shù)據(jù)類(lèi)型之間建立良好的因果關(guān)系和相關(guān)性。因此，大數(shù)據(jù)平臺(tái)是結(jié)構(gòu)化和半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。

? ? ? 交通組織進(jìn)一步整合技術(shù)思考，依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)可以處理以下數(shù)據(jù)：傳遞數(shù)據(jù)：當(dāng)車(chē)輛通過(guò)卡口，智能監(jiān)控，電子警察等智能視頻采集點(diǎn)時(shí)，可記錄車(chē)道數(shù)，車(chē)輛等級(jí)，車(chē)身顏色，型號(hào)，標(biāo)志和其他結(jié)構(gòu)。汽車(chē)傳遞數(shù)據(jù)。車(chē)輛違法數(shù)據(jù)：現(xiàn)有的前端采集設(shè)備可以收集交叉路口的紅燈，非導(dǎo)向駕駛，逆行，壓力線，非法掉頭，非法停車(chē)等結(jié)構(gòu)化非法數(shù)據(jù)。交叉口和路段的交通流量數(shù)據(jù)：車(chē)輛交通數(shù)據(jù)，如車(chē)速，車(chē)道占用率和車(chē)頭距離，可以通過(guò)智能視頻采集點(diǎn)或固定源（如微波雷達(dá)，地磁等）收集。 基于大數(shù)據(jù)為支撐的城市交通組織優(yōu)化技術(shù)思考道路網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)：大數(shù)據(jù)平臺(tái)可以訪問(wèn)道路網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)，例如道路名稱，道路坐標(biāo)數(shù)據(jù)，道路交通設(shè)施，道路車(chē)道數(shù)量和道路信道化。?

? ? ? 基于大數(shù)據(jù)為支撐的城市交通組織優(yōu)化技術(shù)思考信號(hào)控制系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)：大數(shù)據(jù)平臺(tái)可與信號(hào)控制系統(tǒng)對(duì)接，獲取信號(hào)控制系統(tǒng)的交叉定時(shí)和相位控制等信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)。交通組織大數(shù)據(jù)平臺(tái)可以對(duì)接智能交通控制平臺(tái)和監(jiān)控平臺(tái)，提供車(chē)輛信息數(shù)據(jù)，非法數(shù)據(jù)，交通數(shù)據(jù)，路網(wǎng)信息數(shù)據(jù)，信號(hào)控制系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)接收，檢索，判斷，統(tǒng)計(jì)等業(yè)務(wù)功能。