? ? ? 30日，華咨公司交通組織專家在長(zhǎng)沙召開座談會(huì)，就推進(jìn)衡陽(yáng)市衡州大道三處重點(diǎn)路口交通優(yōu)化進(jìn)行技術(shù)研討，就增加通行能力，保障主干道暢通進(jìn)行了系統(tǒng)的討論，據(jù)悉，位于湖南省衡陽(yáng)市衡州大道。衡州大道橫穿衡陽(yáng)市珠暉區(qū)、雁峰區(qū)、蒸湘區(qū)、衡陽(yáng)市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、衡南區(qū)三塘鎮(zhèn)，全長(zhǎng)27公里，路幅寬64米，雙向6車道。是衡陽(yáng)市東西向城市主干道，也是京港高速鐵路衡陽(yáng)東站連接二環(huán)路、三環(huán)路和衡陽(yáng)大學(xué)城、衡陽(yáng)體育中心、南華大學(xué)新校區(qū)的重要配套工程；?本次的研究對(duì)象位于衡陽(yáng)市衡州大道上，交通擁堵情況非常嚴(yán)峻，無論是單點(diǎn)還是由單點(diǎn)引申的整條大道甚至整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的擁堵情況均不容樂觀。本次重點(diǎn)研究的對(duì)象為：①衡州大道～蒸湘南路交叉口②衡州大道～蒸陽(yáng)南路交叉口③衡州大道～湘江南路交叉口。

? ? ? 華咨交通組織專家提出：為解決以上問題，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)考慮，充分聯(lián)動(dòng)，并提前疏導(dǎo)：對(duì)于次高峰時(shí)段，各路口尚未達(dá)到飽和狀態(tài)，采取加大疏流力度的控制策略，避免車流積壓至晚高峰，加劇晚高峰的擁堵。外截內(nèi)疏：對(duì)于高峰時(shí)段，城區(qū)中心路口已達(dá)超飽和狀態(tài)，其通行能力已不能滿足車流不斷涌入的通行需求，為避免造成路口擁堵，采用“外截內(nèi)疏”的控制策略。把原本快速進(jìn)入中心城區(qū)的各向車流進(jìn)行“漏斗式截流”，讓原本集中于某個(gè)路口的車流均衡的分布于沿線路段，減少中心城區(qū)的交通壓力；對(duì)于中心城區(qū)的車輛，則讓其快速地往外圍路口疏散，從而形成外緊內(nèi)松、均衡分布的道路通行環(huán)境，達(dá)到緩解中心城區(qū)交通擁堵的良好效果。

? ? ? 華咨交通組織專家同時(shí)提出，應(yīng)加強(qiáng)精細(xì)化控制和管理：由于工作日中周一～周四的車流量有別于周五，工作日的車流量又有別于周末，因此，需要對(duì)每個(gè)路口制定不同的配時(shí)方案，適應(yīng)不同的車流量。另外，華咨公司交通組織疏導(dǎo)專家提出，每個(gè)路口每天每個(gè)小時(shí)的車流量都會(huì)發(fā)生變化：比如早高峰可能東邊車比較多，晚高峰可能西邊的車比較多，又或者早上七點(diǎn)半的車比八點(diǎn)的車多等等。因此，需要根據(jù)每個(gè)路口不同的交通特性去定制個(gè)性化的配時(shí)方案，實(shí)現(xiàn)路口精細(xì)化的交通管理。通過系統(tǒng)討論，為本次交通疏導(dǎo)優(yōu)化提出了思路，為推進(jìn)交通疏導(dǎo)報(bào)告編制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為華咨公司在推進(jìn)城市項(xiàng)目交通組織設(shè)計(jì)和疏導(dǎo)積累了經(jīng)驗(yàn)。