? ? ? 專業(yè)第三方交通評價單位湖南華咨交通科技有限公司通過一周的辛勤，華咨交評團(tuán)隊(duì)推進(jìn)的保利茉莉公館交通影響評價之外業(yè)交通量調(diào)查工作圓滿完成，為推進(jìn)后期項(xiàng)目交通影響評價報告編制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。保利茉莉公館_茉莉花開正當(dāng)時，華咨交評工程師團(tuán)隊(duì)交通量調(diào)查工作圓滿完成；保利茉莉公館用地面積21609平米；總建筑面積：106812.97平米；地下室面積：18097.07平米；624戶；機(jī)動車位數(shù)670個；容積率4.0；綠地率40%；建筑密度 30%。本項(xiàng)目由1~5#高層住宅及6#公寓樓組成，下部局部布置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及物業(yè)社區(qū)用房。由于項(xiàng)目用地較為局限，1~5#高層住宅樓均勻的布置于基地。根據(jù)長沙市相關(guān)規(guī)劃管理規(guī)定，小區(qū)北部道路西側(cè)布置社區(qū)人行出入口，北部道路西側(cè)布置車行兼出入口，東側(cè)道路拐角布置人行入口兼入口。住宅入口標(biāo)高62.10，場地道路貫通，撲救場地設(shè)置符合相關(guān)法律規(guī)范規(guī)定；商業(yè)及公寓入口標(biāo)高為53.15，相應(yīng)的設(shè)計(jì)場地。由于社區(qū)建筑沿基地周邊布置，景觀完整，，在有限用地打造出園林空間。為高質(zhì)量完成保利地產(chǎn)集團(tuán)交付的交評任務(wù)，華咨交評在接受工作開始，就積極進(jìn)入狀態(tài)，進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的工作部署和安排，通過內(nèi)業(yè)分析，調(diào)查點(diǎn)研究和分析以及交通量現(xiàn)狀調(diào)查。

????? 挑選交通影響評價公司有什么？保利茉莉公館_茉莉花開正當(dāng)時，華咨交評工程師團(tuán)隊(duì)交通量調(diào)查工作圓滿完成在這個時代當(dāng)中交通工程及設(shè)施的發(fā)展離不開科學(xué)的檢測和論證，而其中交通影響評價公司對交通設(shè)施的影響因素的評估工作也，市面上大獲好評的交通影響評價公司從到服務(wù)都做得好，業(yè)界針對交通影響評價公司哪家的討論也是比較熱烈的，那么挑選交通影響評價公司有哪些行之方法？其評估團(tuán)隊(duì)的多數(shù)的情況下有思維的朋友挑選交通影響評價公司個考慮的就是其，而交通影響評價公司的評估團(tuán)隊(duì)的和影響力顯然是證明其水平的，這個可以在交通影響評價公司的網(wǎng)站或論壇的介紹中了解到。其業(yè)務(wù)執(zhí)行的流程安排同時我們還可以交通影響評價公司業(yè)務(wù)執(zhí)行的流程安排及業(yè)務(wù)體系，能直觀反映交通影響評價公司表現(xiàn)及的內(nèi)容，而且這個了解的過程對我們判斷其能否達(dá)到我們實(shí)際要求也是很有幫助的。參考行業(yè)前輩的建議和指導(dǎo)可以的是對交通影響評價公司行業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的前輩的建議指導(dǎo)也很值得聽取，因?yàn)檫@些都是他們從和實(shí)際經(jīng)歷的角度來給予的，而且聽取他們的意見指導(dǎo)也于我們在后續(xù)進(jìn)行合作評估的時候做好各方面的工作。
????? 所以對于挑選交通影響評價公司的問題以上幾個都是比較的，也就是評估團(tuán)隊(duì)人員，然后其業(yè)務(wù)執(zhí)行和流程安排反映出來的性，后還可以參考聽取對交通影響評價公司行業(yè)有經(jīng)驗(yàn)儲備的前輩們的建議和指導(dǎo)。交通調(diào)查抽樣 第5節(jié) 交通調(diào)查新基本概念：出行（Trip）、出行端點(diǎn)(Trip , Trip End)1945～1948年USA先使用Trip (Trip End) Trip (Trip End)甲地 乙地Trip出行始點(diǎn) 出行終點(diǎn)(1)定義： 出行：由始點(diǎn)到終點(diǎn)為完成某種目的的移動，單 位：出行數(shù)(Trip)； 出行端點(diǎn)：出行的地點(diǎn)或設(shè)施，即某人某日完成某次 某種目的出行的發(fā)生地點(diǎn)或設(shè)施。單位：出行端點(diǎn)數(shù)（Trip End）①家庭出行(Home ) ：自家、朋友家;②非由家庭出行( Home )：賓館、飯店、單位、車中、交通樞紐。2.出行(Trip Cycle)、出行鏈(Trip Chain)及出行模式 (Trip Pattern) (1)出行：由出行形成的環(huán);(2)出行鏈：由若干個出行形成的鏈; (3)出行模式：從出行端點(diǎn)出發(fā)，再返回端點(diǎn)的出行形式。某人的出行例：次出行：工作①地鐵次出行：業(yè)務(wù)②③④⑤出租第三次出行：回家⑥公共汽車業(yè)務(wù)②工作單位工作①⑤④③家⑥回家賓館①工作、地鐵；②會議、出租；③人、出租；④返回、出租；⑤送客、出租；業(yè)務(wù)⑥回家、公共汽車。3.出行目的(Trip Purpose)上班、上學(xué)、購物、娛樂、觀光、業(yè)務(wù)、回家自由４.出行距離(Trip Distance km), 平均出行距離(km)出行距離：某車輛出行的行駛距離。 平均出行距離：某對象地區(qū)或調(diào)查路線（路段）上利用 交通工具出行距離的平均值。5.出行的分類a、按出行的范圍分類 內(nèi)內(nèi)出行、內(nèi)外出行、過境出行（ a） 內(nèi)內(nèi)出行：保利茉莉公館_茉莉花開正當(dāng)時，華咨交評工程師團(tuán)隊(duì)交通量調(diào)查工作圓滿完成出行端點(diǎn)都在設(shè)定的區(qū)域內(nèi) 的OD出行；（b）內(nèi)外（外內(nèi)）出行：出行端點(diǎn)的一端在 設(shè)定的區(qū)域內(nèi) ， 另一端在設(shè) 定的區(qū)域外的 OD出行；（c）過境（通過或外外）出行：出行端點(diǎn)的 雙方都在設(shè)定 的區(qū)域外部 ， 且通過設(shè)定區(qū) 域的OD出行。內(nèi)內(nèi)出行外內(nèi)出行內(nèi)外出行過境出行b.按出行目的分類 上班、上學(xué)、自由、業(yè)務(wù)、回家c.按出行的時間分類高峰時間出行（派/衍生需求多）、非高峰時出行（本源需求多） d.按出行者屬性分類收入水平、家庭汽車保有量、家庭大小與結(jié)保利茉莉公館_茉莉花開正當(dāng)時，華咨交評工程師團(tuán)隊(duì)交通量調(diào)查工作圓滿完成。