? ? ? 9月8日，在建設(shè)等單位帶領(lǐng)下，為保障項目公路安全評價工作質(zhì)量，華咨交通安全專家赴岳陽S306現(xiàn)場進(jìn)行踏勘，針對項目安全開展技術(shù)評價，經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，華咨交通安全專家認(rèn)為，為保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全，應(yīng)進(jìn)一步加強相關(guān)安全設(shè)施的設(shè)置，并提出了相關(guān)的意見和建議。作為專業(yè)開展公路安全設(shè)施的專業(yè)技術(shù)單位，華咨具備行業(yè)甲級咨詢資質(zhì)，儲備了交通安全技術(shù)精英和專家，為推進(jìn)公路項目安全技術(shù)評價奠定了堅實基礎(chǔ)。

????? 華咨交通安全評價工程師認(rèn)為，在開展保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的技術(shù)評價報告。公路安全設(shè)施公路交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)等。它們?yōu)榈缆肥褂谜咛峁└鞣N警告、禁令、指路信息和視線誘導(dǎo)，排除干擾，提供路側(cè)保護(hù)，減輕潛在事故的嚴(yán)重程度。公路護(hù)欄自從公路特別是高速公路在我國開始大量修建以來，人們對安全護(hù)欄重要性的認(rèn)識有了很大提高。首先對護(hù)欄功能的認(rèn)識就不像初始階段那樣，認(rèn)為護(hù)欄剛度越大越好。護(hù)欄是一種吸能結(jié)構(gòu)，在阻止車輛越出路外的同時，還需通過變形來吸收碰撞能量，改變車輛方向，最大限度地減少對乘員的損傷。護(hù)攔形式及防撞性能的研究，首先從護(hù)欄的性能、安全性、景觀影響、氣象條件及經(jīng)濟性多個方面分析了各種護(hù)欄的適用性，提出了適合我國高速公路的護(hù)欄形式。接著針對波形梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)開展了實體護(hù)欄的模態(tài)分析及援錘沖擊試驗、模型護(hù)欄的模態(tài)分析及破壞試驗、汽車與波形梁護(hù)欄碰撞的計算機模擬。通過一系列的試驗研究，提出了適合我國高速公路的波形梁護(hù)欄合理結(jié)構(gòu)。我國的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有自己的特點。由于我國人口眾多，土地寶貴，高速邊坡取值偏徒，相對也增加了路側(cè)的危險性：在經(jīng)濟比較當(dāng)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)密集，下穿通道很多，也意味著要抬高路堤高度，從而增加了路側(cè)的危險性。除了路堤高度比較高，邊坡比較陡以外，中央分隔帶、路緣帶、路肩等的寬度與國外標(biāo)準(zhǔn)相比也偏向下限值。
????? 岳陽公路安全技術(shù)評價中，湖南華咨公路安全評價工程師積極收集現(xiàn)狀資料，專家組對現(xiàn)場進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的分析與研究，并提出了客觀的技術(shù)評價意見，為主管部門推進(jìn)后期工作奠定了堅實基礎(chǔ)。為提升湖南公路安全評價技術(shù)水平，加強公路安全管理，打造公路安全第三方權(quán)威機構(gòu)積極貢獻(xiàn)華咨的力量。