? ? TransCAD?交通需求設(shè)置四階段需求模型? 出行發(fā)生 ? 出行分布 ? 方式選擇和分擔(dān) ? 交通分配，在進(jìn)行長(zhǎng)沙保利西海岸項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)（交評(píng)）中，華咨交評(píng)工程師針對(duì)出行產(chǎn)生 ? 交叉分類(lèi)法（Cross-Classification ） ? 回歸法（Regression）。長(zhǎng)沙交通影響評(píng)價(jià)（交評(píng)）報(bào)告編制中，選擇File －Open Workspace,選擇 VERMONT.WRK 。TransCAD顯示Vermont MCD 的地 圖和一個(gè)交叉分類(lèi)表 ，選擇Planning －Trip Productions －Cross Classification顯 示對(duì)話(huà)框 ，從Zone Data下拉列表中選擇MCD ，從Zone or Subzone ，選擇Households ，從下拉列表中選擇VMT_CRCL作為出行率表，Trip Purpose?，交叉分類(lèi)法（Cross-Classification ） 交叉分類(lèi)法（Cross-Classification ）等。在采用此模式交通影響評(píng)價(jià)|交評(píng)報(bào)告編制中，華咨交通影響評(píng)價(jià)（交評(píng)）工程師積極創(chuàng)新，技術(shù)水平不斷提升。

? 華咨交評(píng)工程師認(rèn)為，基于TransCAD的城市交通需求空間分析在長(zhǎng)沙保利西海岸項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)中， 隨著中國(guó)城市化進(jìn) 程腳步的不斷加快，中國(guó)的交通也經(jīng)歷著日新月異的發(fā)展過(guò)程。然而，在中國(guó)交通事業(yè)蓬勃發(fā)展的 同時(shí)，各種各樣的交通問(wèn)題相繼出現(xiàn)在人們面前，而各種交通問(wèn)題的根源，在于交通設(shè)施供給的建 設(shè)無(wú)法滿(mǎn)足交通需求的飛速發(fā)展。如何科學(xué)地、合理地進(jìn)行交通規(guī)劃，解決愈演愈烈的交通問(wèn)題， 為中國(guó)的交通事業(yè)謀求可持續(xù)發(fā)展之路，成為了當(dāng)代中國(guó)交通規(guī)劃者們的重要使命。 科學(xué)合理的交通規(guī)劃，應(yīng)以科學(xué)合理的理論和實(shí)現(xiàn)方法為基礎(chǔ)。在交通量預(yù)測(cè)領(lǐng)域，TransCAD 作為一款先進(jìn)的交通規(guī)劃軟件，為交通規(guī)劃者提供了分析預(yù)測(cè)的良好平臺(tái)。TransCAD結(jié)合了GIS 系統(tǒng)，具有集成各種格式的交通數(shù)據(jù)、真實(shí)直觀地反映路網(wǎng)空間屬性、便捷地分析路網(wǎng)信息、高速 地進(jìn)行模型預(yù)測(cè)運(yùn)算等優(yōu)勢(shì)。運(yùn)用TransCAD進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)分析，能夠更加科學(xué)、合理地模擬現(xiàn) 實(shí)路網(wǎng)交通量的產(chǎn)生、分布、方式選擇及分配。本文研究的目的，是如何有效地運(yùn)用TransCAD進(jìn) 行交通量預(yù)測(cè)的建模、參數(shù)標(biāo)定和預(yù)測(cè)運(yùn)算，以及如何根據(jù)運(yùn)算結(jié)果，從管理交通需求和增加交通 設(shè)施兩方面，對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和完善。針對(duì)基于TransCAD的交通需求預(yù)測(cè)及交通需求分析進(jìn)行了以下內(nèi)容的研究： l、在對(duì)居民出行調(diào)查基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，利用TransCAD所提供的GIS數(shù)據(jù)庫(kù)功能建立了 可以海量、高效調(diào)用數(shù)據(jù)的常德市武陵區(qū)交通數(shù)據(jù)庫(kù)；研究了TransCAD交通數(shù)據(jù)庫(kù)地理數(shù)據(jù)及統(tǒng) 計(jì)數(shù)據(jù)的創(chuàng)建及編輯方法并在交通數(shù)據(jù)庫(kù)中輸入交通量預(yù)測(cè)所必需的屬性數(shù)據(jù)。將交通數(shù)據(jù)庫(kù)中的 數(shù)據(jù)與地理文件(路網(wǎng)、小區(qū)等地理信息)進(jìn)行了集成。 2、針對(duì)交通量的出行產(chǎn)生、出行分布、方式劃分和出行分配模型進(jìn)行了研究，重點(diǎn)對(duì)出行產(chǎn) 生和吸引模型中的交叉分類(lèi)模型、出行分布模型中的重力模型、方式劃分模型中的多項(xiàng)式Logit模 型以及出行分配模型中的隨機(jī)用戶(hù)平衡模型作了闡述。運(yùn)用TransCAD軟件所提供的交通規(guī)劃模型， 結(jié)合依托工程，在選擇適合依托項(xiàng)目的預(yù)測(cè)模型進(jìn)行建模和參數(shù)標(biāo)定后，預(yù)測(cè)得到未來(lái)特征年依托 工程的路網(wǎng)交通量分配結(jié)果。 3、分析了交通需求與供給產(chǎn)生矛盾的原因，以及我國(guó)城市交通需求與矛盾失衡的具體表現(xiàn)， 并提出了基于擴(kuò)大供給和基于管理需求的城市交通網(wǎng)絡(luò)改善策略，提出了城市交通網(wǎng)絡(luò)暢通性評(píng)價(jià) 指標(biāo)。通過(guò)TransCAD軟件的可視化功能，得到了依托工程未來(lái)特征年的現(xiàn)狀路網(wǎng)vie和交通流量 直觀圖以及OD分布期望線(xiàn)圖。
? 依托工程實(shí)例，華咨交評(píng)工程師從管理交通需求和建設(shè)交通設(shè)施供給兩方面，針對(duì) 工程現(xiàn)狀交通存在的問(wèn)題擬定了改善策略。在TransCAD中對(duì)所擬定的改善策略分別進(jìn)行了交通量 預(yù)測(cè)分析，根據(jù)保利西海岸項(xiàng)目情況，提出的長(zhǎng)沙交通影響評(píng)價(jià)（交評(píng)）報(bào)告成果并將結(jié)果與未改善前的路網(wǎng)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了比對(duì)，分析了基于管理需求和擴(kuò)大供 給的不同改善策略各自對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的影響。