公路與安全密不可分，不只是車輛流通這么簡(jiǎn)單，還有人行安全等。人們總說(shuō)：“A safety department, the whole family happiness is a person. Traffic laws should be obeyed and safety alarms should be sounded constantly.（一身安危系全，全家幸福系一人。交通法規(guī)要遵守，安全警鐘需常鳴。）”公路的用料也是需要講究的，不能使用特別劣質(zhì)的材料進(jìn)行鋪裝，這樣會(huì)對(duì)車輛的輪胎產(chǎn)生不良的影響，減弱輪胎的使用能力，而且還會(huì)在天氣比較不穩(wěn)定的時(shí)候?qū)е鹿烦霈F(xiàn)故障，所以要一個(gè)有保障的公路安全評(píng)價(jià)是有必要的。

有許多地方對(duì)安全事故沒(méi)有給予足夠的重視。在目前企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的管理模式下，大多數(shù)建筑主體追求直接經(jīng)濟(jì)利益，不重視公路安全管理。安全管理“說(shuō)的重要，做的次要，不慌不忙”的現(xiàn)象是普遍存在的。安全方面的資金也不足。如：安全防護(hù)構(gòu)造得非常簡(jiǎn)單，特別是即使是高海拔、積水、深基坑和高邊坡以及隧道開(kāi)挖坑等高危施工地區(qū)的安全措施也無(wú)法得到有效保障。

再說(shuō)到，缺乏安全管理體系。為了應(yīng)對(duì)檢查，經(jīng)常會(huì)由項(xiàng)目部編制安全施工方案、安全保障體系和應(yīng)急預(yù)案。安全管理方案沒(méi)有針對(duì)具體項(xiàng)目的實(shí)際情況，非?？斩?，無(wú)法實(shí)施。項(xiàng)目部沒(méi)有專職安全員，沒(méi)有人來(lái)做安全管理工作，一些安全崗位由其他管理人員兼任，一些安全管理人員素質(zhì)低，不能發(fā)揮安全監(jiān)督管理的作用。所以這樣都造就了公路安全評(píng)價(jià)的必然，如果不存在的話，對(duì)于整個(gè)安全體系的維系就會(huì)讓人不安。

總而言之，“Road safety first, highway safety evaluation is essential!（道路安全為首位，公路安全評(píng)價(jià)必不可少！）”在現(xiàn)在這個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代，我們不僅要對(duì)自己的身體安全上心，也要對(duì)身邊的事情有注意感才可以。平時(shí)的一些小細(xì)節(jié)都不可以放過(guò)，更別說(shuō)像是公路這樣的大事情了。只有每一個(gè)公路都進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，才可以讓每一類人滿意。