? ? ? 作為專(zhuān)業(yè)公路安全評(píng)價(jià)技術(shù)服務(wù)單位，近年來(lái)，華咨公司相繼交付廣東、湖南等多個(gè)省份保障公路和公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告，為打造安全平安的施工環(huán)境持續(xù)發(fā)力，很多建設(shè)施工單位在咨詢(xún)，華咨公司如何開(kāi)展公路安全評(píng)價(jià)？施工方案及主要技術(shù)措施：施工方案的優(yōu)化。為了保證施工過(guò)程中下部公路的基本運(yùn)行，盡可能縮短影響時(shí)間，在施工方案的比選過(guò)程中，將原設(shè)計(jì)的懸灌施工改為支架現(xiàn)澆施工。高速公路的中央分隔帶作為貝雷梁支撐系統(tǒng)的中間支點(diǎn)，貝雷梁支撐系統(tǒng)作為門(mén)洞的支撐結(jié)構(gòu)，縮短了施工周期，簡(jiǎn)化了防護(hù)門(mén)洞的結(jié)構(gòu)和施工材料，保證了防護(hù)門(mén)洞結(jié)構(gòu)在節(jié)省建筑材料和施工時(shí)間的通行間隙和穩(wěn)定性。保障公路和公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全技術(shù)評(píng)價(jià)：華咨公司公路安評(píng)團(tuán)隊(duì)如何開(kāi)展報(bào)告編制？公路設(shè)施的拆除和重建，波形鋼護(hù)欄的拆除：在開(kāi)門(mén)施工前，在公路管理單位的配合下，對(duì)施工路段20m范圍內(nèi)的原路肩和路中心的波形鋼護(hù)欄進(jìn)行臨時(shí)拆除。此外，應(yīng)拆除門(mén)洞兩端各200米的中央分隔帶，并澆筑臨時(shí)混凝土路面，作為半寬封路施工期間道路變更的過(guò)渡區(qū)和緩沖區(qū)。

? ? ? 保障公路和公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全技術(shù)評(píng)價(jià)：華咨公司公路安評(píng)團(tuán)隊(duì)如何開(kāi)展報(bào)告編制？限速標(biāo)志的處理：由于本施工區(qū)位于城鎮(zhèn)附近的40公里/小時(shí)限速路段，與施工范圍內(nèi)的40公里/小時(shí)限速路段部分重疊，原“限速40”和“限速40”標(biāo)志已變更申請(qǐng)，納入施工區(qū)路段。支架(開(kāi)門(mén))安裝。連續(xù)梁現(xiàn)澆支撐體系(也用作開(kāi)門(mén)系統(tǒng))由鋼管柱與貝雷架、型鋼、鋼板、方木、竹膠板等組合而成。雙門(mén)結(jié)構(gòu)，高7.9m，寬8m。三個(gè)基礎(chǔ)均采用C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高1m，寬2.5m，長(zhǎng)20m。在路面上鋪設(shè)毛氈后，現(xiàn)場(chǎng)澆注。門(mén)洞頂部在貝雷片分配梁上覆蓋一層3毫米厚的鋼板，也用作門(mén)洞底部保護(hù)。鋼板的縫隙用橡膠條密封，防止異物和水泥漿泄漏。鋼板的寬度與梁面上護(hù)欄的寬度相同，梁面上是梁體的底模。經(jīng)驗(yàn)算，支撐系統(tǒng)強(qiáng)度滿(mǎn)足施工要求。保障公路和公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全技術(shù)評(píng)價(jià)：華咨公司公路安評(píng)團(tuán)隊(duì)如何開(kāi)展報(bào)告編制？門(mén)洞應(yīng)分左右兩半豎立。一臺(tái)25噸的起重機(jī)被用來(lái)占據(jù)一半的道路來(lái)提升鋼管柱、貝雷梁、鋼板和其他大型部件。提升部件時(shí)，全寬道路將暫時(shí)關(guān)閉。乘客和車(chē)輛將在警戒區(qū)外等候。每條全寬道路的關(guān)閉時(shí)間不超過(guò)15分鐘，擁堵長(zhǎng)度應(yīng)得到控制，以便在警告區(qū)域留出足夠的減速距離。鋼模板安裝：門(mén)洞防護(hù)鋼板安裝后，梁施工鋼筋和模板安裝采用塔吊進(jìn)行，不需要占用道路。指定專(zhuān)人指揮塔吊作業(yè)，塔吊的移動(dòng)過(guò)程必須保持在門(mén)洞上方的范圍內(nèi)，防止材料泄漏到路面。梁模板的安裝應(yīng)保證良好的密封性，防止混凝土澆筑過(guò)程中水泥漿滴落影響下部公路的正常運(yùn)營(yíng)。