? ? ? 道路建設(shè)交通影響評價（交評）案例分析_華咨公司專業(yè)推進交通評價根據(jù)國家建設(shè)部《建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標準（CJJ/T? 141-2010）》 高架道路項目建設(shè)期間的交通影響評價，主要研究內(nèi)容包括：制定施,工圍擋和便道設(shè)置方案，制定施工期間的交通分流方案。施工期間交通影響評估。制定施工期間交通影響的綜合緩解措施。道路建設(shè)交通影響評價（交評）案例分析_華咨公司專業(yè)推進交通評價.沿線項目交通狀況,1.沿線交通現(xiàn)狀流量。沿線路與西北路， 友好路和南湖，三條主干道相交，與河灘高速公路三維相交。它跨越了次干路和支路的幾個城市。2011年6月，通過對10個主要交叉口流量的交通調(diào)查，每個交叉口的平均交通量流量達到了4008 PCU/小時,.沿線公共交通現(xiàn)狀沿線有49條公交線路和29個公交站點。沿線出入口現(xiàn)狀及人行過街沿線各單位出入口眾多，共有23個人行過街設(shè)計。道路建設(shè)交通影響評價（交評）案例分析_華咨公司專業(yè)推進交通評價.施工期交通分流及影響評估,根據(jù)本項目沿線段的交通位置與周邊道路網(wǎng)的相關(guān)性，可對沿線，經(jīng)高架工程進出的主要交通分布進行總體分析。由于本項目路段較長，為便于分析，本項目分為兩個交通分析單元，河灘路以西單元和河灘路以東單元，以河灘路為界。高架項目沿線周邊的主要交通目的地可分為西外環(huán)，西部、西外環(huán)，北部、西外環(huán)，南部、北部風沙區(qū)、南部風沙區(qū)，10007.com/路北部、河灘路南部、水區(qū)，北部、南部和東部.根據(jù)預測，在道路建設(shè)期間，每天將產(chǎn)生80，000個交通點流量。周圍主要繞行道路的交通量增長見圖2。總體而言，由于交通供需矛盾突出，高架公路項目影響范圍內(nèi)的主要道路普遍呈現(xiàn)出較高的擁堵狀況。道路建設(shè)交.通影響評價（交評）案例分析_華咨公司專業(yè)推進交通評價。

? ? ? 道路建設(shè)交通影響評價（交評）案例分析_華咨公司專業(yè)推進交通評價根據(jù)以往的交通分流預測結(jié)果，周邊道路流量交通量總體增長30%以上，而西虹路， 新醫(yī)路， 東外環(huán)， 阿勒泰路、紅山路等主要道路流量地面道路交通量總體增長50%以上，部分路段交通量增長70%以上。顯然，在高架道路工程過程中，上述道路主要阻斷點交叉口的交通負荷將相應(yīng)大幅增加，分流后的通行能力遠遠不能滿足交通需求。道路建設(shè)交通影響評價（交評）案例分析_華咨公司專業(yè)推進交通評價。交通影響分析結(jié)論：根據(jù)交通分流預測結(jié)果，高架道路建設(shè)期間交通影響度分析的主要結(jié)論總結(jié)如下.在高架橋梁施工期間，每天將產(chǎn)生80，000個交通點流量(不包括施工分流)。交通分流后，周邊道路流量的交通量一般增加30%以上。主要道路流量一般增加50%。施工期交通影響綜合緩解措施：鑒于項目建設(shè)期間交通擁堵情況嚴重，從多角度、全方位提出以下綜合交通；緩解措施。限制沿線的交通，道路網(wǎng)絡(luò)區(qū)域的交通限制。系統(tǒng)設(shè)置區(qū)域交通分流導向標志。進出沿線單位的交通組織和管理道路建設(shè)交通影響評價（交評）案例分析_華咨公司專業(yè)推進交通評價、加強建設(shè)沿線的交通安全和秩序管理。保障施工車輛通行，加強施工車輛管理。協(xié)調(diào)其他相關(guān)市政道路項目，以避免交叉影響。充分加強媒體宣傳，爭取公眾理解和支持。