? ? ? 合理的交通組織是景區(qū)游客中心建設(shè)的主要內(nèi)容，內(nèi)疏外暢，基于景區(qū)交通組織優(yōu)化的技術(shù)思考也是解決當(dāng)前游客中心存在問(wèn)題的主要途徑。本文從研究思路的框架出發(fā)，提出了游客中心內(nèi)外交通組織和區(qū)域路網(wǎng)的總體設(shè)計(jì)思路，以尋求游客中心交通組織模式的設(shè)計(jì)。旅游景區(qū)交通規(guī)劃是城市交通規(guī)劃中的重要專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃之一，是旅游景區(qū)交通發(fā)展的總體輪廓。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃，指導(dǎo)景區(qū)道路交通設(shè)施建設(shè)，改善景區(qū)交通環(huán)境，促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展；景區(qū)的對(duì)外交通系統(tǒng)往往依賴(lài)于城市交通系統(tǒng)和城市對(duì)外交通系統(tǒng)。它們的通達(dá)性、便利性和舒適性將直接影響到景區(qū)的發(fā)展。景區(qū)內(nèi)0X7D0對(duì)外交通。分析與景區(qū)發(fā)展密切相關(guān)的外部交通系統(tǒng)，分析各種外部交通方式對(duì)景區(qū)發(fā)展的制約和影響，提出對(duì)城市外部交通系統(tǒng)的要求。主要的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水路和航空。景區(qū)與城市之間的交通。在風(fēng)景區(qū)的主要樞紐點(diǎn)0x7D0之間建立方便的連接。主要考慮火車(chē)站、公路客運(yùn)站、客運(yùn)站和旅游樞紐。景區(qū)與景區(qū)之間的交通。

? ? ? 首先，內(nèi)疏外暢，基于景區(qū)交通組織優(yōu)化的技術(shù)思考有必要分析和確定旅游景點(diǎn)道路的分類(lèi)和功能定位。從交通性質(zhì)來(lái)看，它可分為機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道和步行道。機(jī)動(dòng)車(chē)道路可以進(jìn)一步分為主要道路和次要道路。其次，要明確旅游景點(diǎn)的道路景觀要求。景區(qū)內(nèi)的道路景觀非常苛刻。在滿(mǎn)足道路交通功能的同時(shí)，還應(yīng)滿(mǎn)足景區(qū)的視覺(jué)美學(xué)要求。再次，分析了規(guī)劃路網(wǎng)布局的布局，以滿(mǎn)足不同功能區(qū)和景區(qū)的要求，景區(qū)的對(duì)外交通接觸以及景區(qū)的視覺(jué)審美要求。四是確定景區(qū)道路的紅線(xiàn)寬度和橫截面形式，明確平面和垂直剖面的設(shè)計(jì)指標(biāo)，為景區(qū)道路設(shè)計(jì)的進(jìn)一步發(fā)展提供參考。五是提出了對(duì)風(fēng)景道路鋪路材料的要求。用于指導(dǎo)道路設(shè)計(jì)。?景區(qū)內(nèi)的公共交通系統(tǒng)是景區(qū)交通的主要方式之一，也是反映景區(qū)整體服務(wù)水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。具體考慮因素是：內(nèi)疏外暢，基于景區(qū)交通組織優(yōu)化的技術(shù)思考總線(xiàn)路由優(yōu)化。景區(qū)內(nèi)的公交旅游線(xiàn)路規(guī)劃應(yīng)滿(mǎn)足景區(qū)與功能區(qū)之間的交通接觸需求。同時(shí)，應(yīng)考慮外部因素，如各種交通方式的競(jìng)爭(zhēng)，游客的秩序，以及其他外部因素來(lái)組織路線(xiàn)，吸引盡可能多的公交車(chē)乘客。資源，公交車(chē)站和平臺(tái)規(guī)劃和設(shè)計(jì)要求。公交車(chē)站的布局應(yīng)方便合理。除了確保游客能夠等待乘客并使其處于良好狀態(tài)外，平臺(tái)設(shè)計(jì)還應(yīng)注意平臺(tái)和周?chē)臻g的合理使用，車(chē)輛進(jìn)出的組織以及景觀的協(xié)調(diào)。 內(nèi)疏外暢，基于景區(qū)交通組織優(yōu)化的技術(shù)思考與城市旅游巴士連接計(jì)劃?？紤]城市旅游公交與景區(qū)之間的無(wú)縫連接，最小化步行和轉(zhuǎn)移距離，節(jié)省公交模式的出行時(shí)間，并提出土地利用和連接方式的具體要求，以實(shí)現(xiàn)景區(qū)的無(wú)縫連接。?

? ? ? 景區(qū)內(nèi)的緩慢移動(dòng)系統(tǒng)通常包括步行系統(tǒng)和自行車(chē)系統(tǒng)。由于慢速移動(dòng)系統(tǒng)是一種無(wú)污染的綠色旅行方式，因此應(yīng)鼓勵(lì)其盡可能慢地行駛，并提供相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施以達(dá)到所需的服務(wù)水平。景區(qū)步行系統(tǒng)主要用于游客步行，包括步行游覽道,汀步石路等。步行游覽道表演或是森林中的蜿蜒路徑，或攀爬步驟，或海濱路徑。在游客穿過(guò)馬路時(shí)，無(wú)法通過(guò)汽車(chē)。道路建設(shè)使用石頭等天然材料，而不是鋼筋混凝土。注意沿途景觀的詳細(xì)設(shè)計(jì)和道路本身的細(xì)節(jié)，如青石路面，有意識(shí)地鑲嵌著裂縫之間的花草。?旅游配送中心是一個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施，旨在改善旅游服務(wù)功能，主要針對(duì)個(gè)人旅游市場(chǎng)，全面整合旅游資源，旅游交通和旅游企業(yè)。主要功能包括運(yùn)輸服務(wù)，信息服務(wù)，組織接待，促銷(xiāo)和投訴管理。應(yīng)充分考慮旅游配送中心的布局。與城市旅游流量的主要方向相同，往返次數(shù)減少。它通常安排在游客集中且易于到達(dá)的地方（如外部交通樞紐和主要景點(diǎn)）。景區(qū)交通信息感應(yīng)分為兩個(gè)方面：景區(qū)信息引入和景區(qū)信息引導(dǎo)。公共交通信息的引導(dǎo)應(yīng)充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)為景區(qū)旅游交通服務(wù)。景區(qū)內(nèi)的公共交通信息感應(yīng)包括兩部分：從公交車(chē)站到景區(qū)內(nèi)部的信息感應(yīng)以及對(duì)景區(qū)內(nèi)公交車(chē)站的信息感應(yīng)。通過(guò)設(shè)置指標(biāo)可以改善總線(xiàn)信息服務(wù)功能。全市公共交通信息引導(dǎo)可以提出多公交信息發(fā)布的方式方法，增加城市公交線(xiàn)路對(duì)景區(qū)的吸引力。道路信息感應(yīng)主要包括景區(qū)內(nèi)的道路信息感應(yīng)和市區(qū)主干道的景區(qū)信息感應(yīng)，包括道路信息和景點(diǎn)信息，并對(duì)景區(qū)的內(nèi)容，位置和風(fēng)格提出建議。交通標(biāo)志設(shè)置在旅游景區(qū)。主要旅游收集和分配道路指示標(biāo)志應(yīng)符合《旅游景區(qū)(點(diǎn))道路交通指引標(biāo)志規(guī)范》。內(nèi)部機(jī)動(dòng)車(chē)道和步行道信息標(biāo)志應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。?

? ? ? 內(nèi)疏外暢，基于景區(qū)交通組織優(yōu)化的技術(shù)思考針對(duì)景區(qū)內(nèi)不同的交通方式，交通流線(xiàn)和交通需求，提出了景區(qū)內(nèi)合理的交通組織模式，促進(jìn)景區(qū)交通的合理，舒適運(yùn)行。分析景區(qū)內(nèi)各景點(diǎn)之間的關(guān)系，實(shí)施景區(qū)景區(qū)間不同交通方式的游客交通組織，將主要景區(qū)與合理多樣的交通方式聯(lián)系起來(lái)，推廣景區(qū)之間的有機(jī)聯(lián)系。根據(jù)道路交通容量，交通安全保障和景區(qū)的具體環(huán)保要求，提出了景區(qū)道路交通權(quán)控制策略。通過(guò)路權(quán)控制，明確了不同交通參與者在一定時(shí)空內(nèi)在道路上進(jìn)行道路交通活動(dòng)的權(quán)利。?