? ? ? 華咨公司交通技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)高效推進(jìn)了杉杉奧特萊斯項(xiàng)目的交通影響評(píng)估和內(nèi)部交通組織優(yōu)化，并在專家收集和技術(shù)精英的基礎(chǔ)上，建立了HZCC運(yùn)輸服務(wù)的新模式。據(jù)悉，衡陽(yáng)杉杉奧特萊斯購(gòu)物廣場(chǎng)網(wǎng)站新增面積為陸家，占地面積200畝，投資約15億元。董事會(huì)主席鄭學(xué)明表示：杉杉集團(tuán)在該國(guó)已經(jīng)制定了6個(gè)奧特萊斯商業(yè)項(xiàng)目。對(duì)于衡陽(yáng)高新區(qū)的投資，杉杉集團(tuán)非常有信心，并且在項(xiàng)目實(shí)施一年半后力爭(zhēng)正式開(kāi)放和運(yùn)營(yíng)，并結(jié)合了衡陽(yáng)本地文化。使它成為衡陽(yáng)城市的標(biāo)志性項(xiàng)目。交通是公園的血液管道。如何營(yíng)造更加暢通的交通服務(wù)環(huán)境，投資單位和主管部門密切關(guān)注血型組織的優(yōu)化，并委托專業(yè)的通信技術(shù)團(tuán)隊(duì)華咨積極推進(jìn)本項(xiàng)目交通影響評(píng)估的技術(shù)服務(wù)工作。華咨公司的交通工程師團(tuán)隊(duì)圍繞城市交通組織，交通設(shè)計(jì)，停車管理和交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用進(jìn)行基于項(xiàng)目的討論。旨在實(shí)施城市道路交通組織優(yōu)化和城市停車管理工作現(xiàn)場(chǎng)精神，不斷實(shí)施城市道路交通。文明暢通增強(qiáng)行動(dòng)，全面提升城市道路交通管理水平。內(nèi)部交通組織優(yōu)化升級(jí)項(xiàng)目：華咨交通工程師以主要道路為關(guān)鍵切入點(diǎn)，綜合城市主干道;目前道路結(jié)構(gòu)分為三板，交通流量復(fù)雜，道路為教育，居住，辦公，娛樂(lè)等。土地主要使用，水平干擾嚴(yán)重，交通流量和人流量密集，交通擁堵點(diǎn)集中。為了改善道路交通秩序，改善交通出行環(huán)境，提高交通出行質(zhì)量，華咨公司的交通工程師團(tuán)隊(duì)對(duì)當(dāng)前的交通流量，交通組織，標(biāo)線，隔離布局，信號(hào)定時(shí)進(jìn)行了全面調(diào)查。等問(wèn)題，征求多方意見(jiàn)，大膽推進(jìn)交通組織的優(yōu)化。衡陽(yáng)杉杉奧特萊斯購(gòu)物廣場(chǎng)交通組織優(yōu)化HZCC模式獲得好評(píng)

? ? ? 衡陽(yáng)杉杉奧特萊斯購(gòu)物廣場(chǎng)交通組織優(yōu)化HZCC模式受到好評(píng)。一些機(jī)器的中央隔離柵欄和非隔離柵欄被添加，并且兩端都配備有“梯度”隔離柵欄。它可以有效地調(diào)節(jié)駕駛秩序，改善居民的出行環(huán)境，確保人們出行的安全，提高整個(gè)道路的交通效率。合理設(shè)置中央隔離屏障的開(kāi)啟位置，減少機(jī)動(dòng)車與慢速行駛線之間的距離，為交通暢通提供保障。根據(jù)城市道路中央開(kāi)放的有關(guān)規(guī)定，充分考慮了中央隔離護(hù)欄開(kāi)啟位置的設(shè)定因素。在此規(guī)劃設(shè)計(jì)中，總共設(shè)置了三種開(kāi)口類型：左轉(zhuǎn)/左轉(zhuǎn)開(kāi)口，慢行過(guò)街專用開(kāi)口和早期開(kāi)啟。充分利用現(xiàn)有的道路資源，重塑道路橫斷面。道路的原始部分從三個(gè)板改為四個(gè)板。部分路段的車道數(shù)量由原來(lái)的雙向四車道改為雙向六車道，從而提高了整體的道路交通容量。改善城市交通語(yǔ)言。重新規(guī)劃交叉路口和路段的道路標(biāo)記，增加車輛交通指南，清晰的車道功能，提高交叉路口的能見(jiàn)度，簡(jiǎn)化各種交通線路，使交通參與者能夠沿著自己的路徑行進(jìn)，并沿途添加標(biāo)志和標(biāo)志。路標(biāo)，車道標(biāo)志，警告標(biāo)志，禁止標(biāo)志。實(shí)施“以人為本”的理念，確保慢行過(guò)街的需求。在這個(gè)設(shè)計(jì)中，整個(gè)道路標(biāo)線是標(biāo)準(zhǔn)化的，文明儀式的口號(hào)貼在隔離欄上，文明標(biāo)志畫在交叉口。過(guò)馬路的非機(jī)動(dòng)車采用交叉方式，引導(dǎo)二次穿越模式，實(shí)施二次穿越模式，提高交通安全，提高慢行的質(zhì)量。衡陽(yáng)杉杉奧特萊斯購(gòu)物廣場(chǎng)交通組織優(yōu)化HZCC模式因打破單一白線框架而受到稱贊，具有獨(dú)特的色彩管理模式。通過(guò)四種斑馬線和雙色非機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)線的設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)慢速交通秩序，減緩交通安全，突出人文情懷。引入先進(jìn)的綠波協(xié)調(diào)控制技術(shù)理念，通過(guò)全天精細(xì)化時(shí)間，優(yōu)化發(fā)布階段等措施，加深時(shí)間資源，并獲得新的計(jì)時(shí)方案，采用“圈速”階段發(fā)布，“單一發(fā)布”潮汐釋放等技術(shù)將合理分配時(shí)間資源，減少綠燈損失時(shí)間，確保交叉口時(shí)間資源的最大利用率。?

? ? ? 衡陽(yáng)杉杉奧特萊斯購(gòu)物廣場(chǎng)交通組織優(yōu)化HZCC模式受到好評(píng)。在早期階段，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，設(shè)計(jì)分析和程序討論，對(duì)善國(guó)路整條路段進(jìn)行了細(xì)化和設(shè)計(jì)，考慮到路段上每個(gè)路口的特點(diǎn)，右側(cè)藥物，基于深度挖掘道路資源的潛力，全面考慮慢速行駛和機(jī)動(dòng)車輛，并為每個(gè)交叉口和每個(gè)開(kāi)口制定專業(yè)的交通組織計(jì)劃。通過(guò)兩個(gè)月的建設(shè)，該計(jì)劃的實(shí)施已經(jīng)完成。在后期，我們將加強(qiáng)宣傳和互動(dòng)，利用網(wǎng)絡(luò)媒體，微信公眾號(hào)和報(bào)紙不斷管理渠道化設(shè)計(jì)的交叉點(diǎn)，同時(shí)鞏固已形成的文明成果。交通組織技術(shù)優(yōu)化后效果明顯：出行時(shí)間比較：南北平均下降22.1％，南北平均下降20.3％。停車時(shí)間的比較：從南到北的平均值減少了2.7倍，從北到南的平均值減少了2.5倍。該組織優(yōu)化并改善了停止前后的旅行時(shí)間。文明從腳開(kāi)始，由你我創(chuàng)造！城市讓生活更美好，文明讓城市更美好！衡陽(yáng)杉杉奧特萊斯購(gòu)物廣場(chǎng)交通組織優(yōu)化HZCC模式獲得好評(píng)。