? ? ? 27日，專業(yè)城市交通組織優(yōu)化單位華咨公司組織專家團隊赴衡陽開展城市交通組織優(yōu)化技術(shù)咨詢，并就優(yōu)化衡陽市城市城區(qū)交通組織，改善交通擁堵點改善研究：針對各擁堵節(jié)點提出交通渠化改善方案和二次過街方案，完善路面拓寬，歸并路口，優(yōu)化交通組織和通道及接線道路優(yōu)化等。轄區(qū)相關(guān)交通管理部門領(lǐng)導(dǎo)和代表用參與現(xiàn)場狀況調(diào)查和分析。

? ? ? 針對存在的實際交通擁堵等問題，華咨交通組織專家逐一進行了分析和研究，并就恒演示推進交通組織設(shè)計的重要性，道路交通組織設(shè)計是運用交通工程技術(shù)和管理手段，系統(tǒng)地對區(qū)域內(nèi)道路進行交通分析；根據(jù)道路功能，組織、協(xié)調(diào)、疏導(dǎo)交通流，平衡道路交通流量，使道路通行能力與交通流量基本協(xié)調(diào)，緩解交通需求矛盾。常規(guī)的道路工程設(shè)計，只是依據(jù)規(guī)劃對道路工程本身進行幾何設(shè)計，對影響道路使用質(zhì)量的交通組織設(shè)計未予足夠重視，當建成道路發(fā)生交通堵塞或存在交通安全隱患時，交通管理部門只能做些“疏導(dǎo)”管理工作，不能從根本上解決存在問題。實際上，道路在使用過程中，由于使用條件不同，吸引的交通流也不同，交通流對道路的需求是千差萬別，特別是中心城市區(qū)道路的改、擴建時，道路工程若不做好交通組織設(shè)計，等道路建成后發(fā)生問題時再想法進行拓寬改造，則恐難實施，不僅對整個交通系統(tǒng)造成嚴重影響，而且存在工程重復(fù)建設(shè)，造成資金浪費等諸多問題。?

? ? ? 華咨交通專家認為，交通組織設(shè)計有別于“交通工程設(shè)計”與“交通設(shè)施設(shè)計”，是近年來為改善城市交通，提高交通效率而提出的“交通設(shè)計”的一個組成部分。交通組織設(shè)計的重要性在于：做好交通需求分析，合理組織區(qū)域交通，充分發(fā)揮路網(wǎng)功能，保障交通安全。2 交通組織優(yōu)化的基本思路 2.1保持交通連續(xù)，交通連續(xù)是搞好交通秩序管理的根本保障。保持交通連續(xù)即保證大多數(shù)人在交通活動過程中，在時間、空間、交通方式上不產(chǎn)生間斷。例如，在交通路口渠化方面，路段上的行車道要對應(yīng)路口直行導(dǎo)向車道，以保證直行車流不變換方向；路口進口導(dǎo)向車道要對應(yīng)出口車道，以保證車流通過路口連續(xù)；信號燈實現(xiàn)綠波帶，以保證車流通過整條道路時間上連續(xù)；路段天橋建在換乘的公交站之間，以保證換乘連續(xù)等等。交通連續(xù)組織得好，可以使行人流量減少、車流行駛有序，同時可以減少許多交通違法行為，改善路面交通秩序。 2.2減少交通沖突，當兩股不同流向的交通同時通過空間某點時，就會產(chǎn)生交通沖突。而該點即為沖突點，交通沖突可分為交叉沖突、合流沖突、分流沖突、穿插沖突、縱向沖突等。交通沖突是產(chǎn)生交通延誤和交通事故的根源。