專業(yè)交評公司依托長期提供交通影響評價技術服務優(yōu)勢，就交通分布模型適用范圍有一定是統(tǒng)計和思考，以下華咨交通工程師就交通分布模型在交評公司編制交通影響評價報告時的適用范圍進行系統(tǒng)梳理：

一、項目類型

1.各類建設項目：適用于各類可能對交通產生影響的建設項目，如住宅、商業(yè)、辦公、工業(yè)、公共設施等項目的建設或改建。

2.不同規(guī)模項目：無論是大型的商業(yè)綜合體、交通樞紐，還是小型的社區(qū)商業(yè)、辦公建筑等，只要其建設可能對周邊交通系統(tǒng)產生影響，都需要運用交通分布模型進行分析。

二、地域范圍

1.城市和規(guī)劃城鎮(zhèn)人口規(guī)模在10萬人以上的鎮(zhèn)：隨著社會經濟的發(fā)展和居民機動化水平的提高，城市交通問題逐漸向中小城市和鎮(zhèn)蔓延，因此交通影響評價的適用范圍確定為城市和規(guī)劃城鎮(zhèn)人口規(guī)模在10萬人以上的鎮(zhèn)。

2.中心城區(qū)及周邊地區(qū)：不僅局限于中心城區(qū)，還應擴展至有大規(guī)模建設的地區(qū)，如中心城區(qū)以外的鎮(zhèn)區(qū)建設以及東部沿海等地的非城鎮(zhèn)建設用地范圍內的大規(guī)模開發(fā)建設區(qū)域。

三、交通系統(tǒng)

1.多種交通方式：包括機動車、公共交通、自行車、行人等多種交通方式。交通分布模型需考慮不同交通方式之間的相互影響和轉換，以全面評估建設項目對整個交通系統(tǒng)的影響。

2.內部與外部交通：既要考慮評價范圍內的內部交通分布，即建設項目自身產生的交通需求在評價范圍內的分布情況；也要考慮外部交通與評價范圍內的交通分布，如與不同組團或區(qū)域之間的交通聯系。

四、時間范圍

1.現狀與規(guī)劃年份：需分析評價范圍內現狀交通分布情況，以及規(guī)劃年份的交通分布情況，預測建設項目在不同時間階段對交通系統(tǒng)的影響，為交通設施的規(guī)劃和建設提供依據。

2.不同時間段：通常需考慮早高峰、晚高峰、平峰等不同時段的交通分布，因為不同時間段的交通流量和出行特征差異較大，對交通系統(tǒng)的影響也各不相同。

五、用地性質與功能

1.不同用地性質：根據評價范圍內各地塊的規(guī)劃用地性質、使用功能，如居住用地、商業(yè)用地、工業(yè)用地等，分析確定不同用地性質的出行率、出行結構等參數，進而預測交通分布。

2.功能集聚區(qū)域：對于功能集聚的區(qū)域，如中央商務區(qū)、產業(yè)園區(qū)、交通樞紐周邊等，交通分布模型需考慮其特殊的交通出行特征和高強度的交通需求，以更準確地評估建設項目對區(qū)域交通的影響。