一、區(qū)域地質(zhì)資料

1. 地質(zhì)構(gòu)造

- 詳細的地質(zhì)構(gòu)造圖可以展示高速公路沿線的斷層、褶皺等構(gòu)造信息。斷層帶附近的巖石破碎，巖土體穩(wěn)定性差，地震活動時容易引發(fā)山體崩塌、滑坡等地質(zhì)災害。例如，在湖南一些處于板塊邊緣附近的地區(qū)，斷層的存在會顯著增加地質(zhì)災害風險。

- 構(gòu)造活動的歷史記錄也很關(guān)鍵，包括過去地震活動、地殼運動的情況。了解這些信息有助于評估地震等構(gòu)造活動誘發(fā)地質(zhì)災害的潛在可能性。

2. 地層巖性

- 收集高速公路區(qū)域內(nèi)的地層分布資料，不同的地層巖性具有不同的物理力學性質(zhì)。例如，頁巖地層遇水易軟化，在雨水沖刷下可能導致邊坡失穩(wěn)；而花崗巖地層雖然比較堅硬，但在風化作用下，其表層可能會產(chǎn)生剝落和崩塌。

- 對巖土體的物理力學參數(shù)，如抗剪強度、抗壓強度、彈性模量等進行測試的數(shù)據(jù)，這些參數(shù)對于評估山體穩(wěn)定性、地基承載力等方面非常重要。

二、地形地貌資料

1. 地形圖

- 高精度地形圖（比例尺一般在1:10000 - 1:50000）可以準確顯示高速公路沿線的地形起伏。通過地形圖可以識別出山脊、山谷、陡坡、緩坡等地形特征。例如，在山脊和陡坡地段，山體滑坡和崩塌的風險較高；而在山谷地帶，可能面臨洪水和泥石流的威脅。

2. 地貌類型

- 劃分高速公路沿線的地貌單元，如山地、丘陵、平原、河谷等。不同地貌類型的地質(zhì)災害特點不同。在山地和丘陵地區(qū)，主要地質(zhì)災害為山體滑坡、崩塌和泥石流；在平原地區(qū)，可能會出現(xiàn)地面沉降等問題。

- 對一些特殊地貌，如巖溶地貌、風沙地貌等要特別關(guān)注。在巖溶地貌區(qū)，可能存在溶洞塌陷的風險；在風沙地貌區(qū)，風沙侵蝕可能會影響公路路基的穩(wěn)定性。

三、地震資料

1. 地震動參數(shù)區(qū)劃圖

- 地震動參數(shù)區(qū)劃圖可以明確高速公路所在區(qū)域的地震基本烈度。根據(jù)不同的地震烈度區(qū)，采取不同的抗震設(shè)計措施。例如，在地震烈度較高的地區(qū)，對高速公路的橋梁、隧道等重要結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計要求更為嚴格。

2. 地震歷史記錄

- 收集高速公路沿線及周邊地區(qū)的地震歷史記錄，包括地震發(fā)生的時間、震級、震源深度和地震造成的破壞情況。這些記錄可以幫助評估地震活動對高速公路可能造成的影響，如地震誘發(fā)的山體滑坡、砂土液化等地質(zhì)災害。

四、現(xiàn)有地質(zhì)災害資料

1. 地質(zhì)災害普查報告

- 以往的地質(zhì)災害普查報告可以提供高速公路沿線已經(jīng)發(fā)生的地質(zhì)災害類型、分布、規(guī)模和發(fā)生時間等信息。例如，通過普查報告了解到某個山區(qū)路段曾經(jīng)發(fā)生過多次泥石流災害，在進行危險性評估時，就需要重點分析該路段的泥石流形成條件和再次發(fā)生的可能性。

2. 地質(zhì)災害治理資料

- 對于已經(jīng)治理過的地質(zhì)災害點，收集治理方案、治理效果評估等資料。這些資料可以為高速公路建設(shè)過程中的地質(zhì)災害防治提供參考，同時也可以判斷現(xiàn)有治理措施是否會對高速公路建設(shè)產(chǎn)生影響。

五、工程設(shè)計資料

1. 高速公路路線設(shè)計方案

- 路線的平縱斷面設(shè)計圖可以確定線路的走向、坡度、彎道半徑等信息。通過這些信息可以評估在不同地形條件下地質(zhì)災害的風險。例如，在陡坡路段可能會增加山體滑坡的風險，而在深挖路塹地段可能會引發(fā)邊坡失穩(wěn)。

2. 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計方案（如有）

- 對于高速公路上的橋梁、隧道、互通立交等大型結(jié)構(gòu)物的設(shè)計方案，了解其基礎(chǔ)類型、埋深等信息。這些結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)如果位于不良地質(zhì)地段，如軟土地基或者巖溶發(fā)育區(qū)，需要特別關(guān)注地質(zhì)災害對其穩(wěn)定性的影響。