? ? ? 涉水運(yùn)項(xiàng)目施工中，為保障航道通行安全，需要開展通航安全評(píng)估，很多建設(shè)單位在咨詢，航道通航安全評(píng)價(jià)報(bào)告編制要點(diǎn)_施工期通航安全保障方案如何編制_專業(yè)技術(shù)服務(wù)單位，有些朋友在參與的評(píng)審中發(fā)現(xiàn)有些《通航安全評(píng)審報(bào)告》質(zhì)量不高，不但論證內(nèi)容無深度，引用數(shù)據(jù)錯(cuò)誤不斷，整個(gè)評(píng)審會(huì)變成《評(píng)估報(bào)告》文本修改會(huì)，所以對(duì)質(zhì)量不高《通航安全評(píng)估報(bào)告》要堅(jiān)決退回，重新組織評(píng)審會(huì)。航道通航安全評(píng)價(jià)報(bào)告編制要點(diǎn)_施工期通航安全保障方案如何編制_專業(yè)技術(shù)服務(wù)單位：有些項(xiàng)目由于前期把關(guān)不嚴(yán)，或者由于《港口規(guī)劃》等修編的不完善，對(duì)港口和通航環(huán)境的前瞻性預(yù)計(jì)不足，倉(cāng)促上馬可能會(huì)對(duì)將來通航環(huán)境構(gòu)成重大改變。比如跨海橋梁建設(shè)，既要經(jīng)濟(jì)可行，更要滿足今后航運(yùn)發(fā)展對(duì)凈空尺度的要求，否則將對(duì)整個(gè)港口的發(fā)展是致命性的打擊。所以這些因素一時(shí)未顯現(xiàn)出來，但必須有充分的估計(jì)，為港口的可持續(xù)發(fā)展留下余地。航道通航安全評(píng)價(jià)報(bào)告編制要點(diǎn)_施工期通航安全保障方案如何編制_專業(yè)技術(shù)服務(wù)單位：許多通航安全評(píng)審會(huì)開完后，在原則通過的基礎(chǔ)上專家會(huì)提出許多修改完善評(píng)審稿的意見，結(jié)果落實(shí)得如何，往往由海事局職能人員來把關(guān)。由于專家意見具有較強(qiáng)的技術(shù)性，個(gè)人是不可能全面掌握的，而再次召開評(píng)審會(huì)顯然人力、物力會(huì)給業(yè)主增加負(fù)擔(dān)，為此，對(duì)修改稿由海事局組織向與會(huì)專家發(fā)函進(jìn)行審查，并綜合函審意見，進(jìn)而決定是否通過《評(píng)估報(bào)告》，本人認(rèn)為才是認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。航道通航安全評(píng)價(jià)報(bào)告編制要點(diǎn)_施工期通航安全保障方案如何編制_專業(yè)技術(shù)服務(wù)單位。