? ? ? 為保障公路安全，對運(yùn)營公路開展安全隱患排查，是消除公路安全隱患的重要路徑，呈現(xiàn)內(nèi)容包括：公路基本信息、公路安全缺陷匯總、公路安全缺陷對策或建議。

? ? ? 公路基本信息：在日常公路安全風(fēng)險(xiǎn)排查過程中，為了使記錄的公路基本信息系統(tǒng)全面，一般以“公路基本信息表”形式來體現(xiàn)公路基本信息，不便于用表格呈現(xiàn)的信息可以單獨(dú)用文字或圖形顯示。需要顯示被排查公路的地理位置信息時(shí)，最好使用電子地圖截圖，并且在排查報(bào)告中以能夠看清道路地理信息為標(biāo)準(zhǔn)，用較大尺寸的圖片單獨(dú)表示。

? ? ? 公路安全缺陷匯總表：公路安全缺陷排查匯總表通常要表明缺陷所處的排查區(qū)段、缺陷地理位置、缺陷文字說明以及風(fēng)險(xiǎn)等級，如：國外許多機(jī)構(gòu)在編制公路安全缺陷匯總表時(shí)，還為表現(xiàn)缺陷狀況的現(xiàn)場圖片單獨(dú)設(shè)置一列，能夠直觀地反映缺陷狀況。另外，愛爾蘭交通基礎(chǔ)設(shè)施管理部門在《道路安全排查指導(dǎo)方針》中提供的排查報(bào)告模板中，還將本次排查發(fā)現(xiàn)的缺陷或問題是否是“以前排查工作中發(fā)現(xiàn)過的，但是到目前為止仍然沒有解決的問題”進(jìn)行確認(rèn)，并在匯總表單獨(dú)設(shè)置一列。設(shè)置這一列的目的在于區(qū)分是新問題，還是舊問題。如果是舊問題，要根據(jù)問題的風(fēng)險(xiǎn)等級以及響應(yīng)級別進(jìn)行督辦。

? ? ? 缺陷對策或建議：公路安全缺陷或問題被識別出來后，排查人員應(yīng)當(dāng)提出相對應(yīng)的對策或建議，可為公路安全缺陷治理時(shí)參考。作為基層民警，可憑借經(jīng)驗(yàn)，提出缺陷治理對策或建議。為了使基層民警能夠?qū)Ω鞣N公路安全缺陷/問題提出系統(tǒng)的、可行的對策，可以由相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)編制公路安全缺陷/問題系列對策指南。

? ? ? 在排查報(bào)告中提出系列對策或建議過程中，必須對這些對策或建議的安全效果、負(fù)面效果以及成本/效益比進(jìn)行估計(jì)。一般地說，為解決某一問題所提出的系列可行對策中，應(yīng)當(dāng)按照實(shí)施成本的大小或?qū)嵤┲芷诘拈L短進(jìn)行排序。這里，實(shí)施成本估計(jì)只是大致估計(jì)，不需要提供詳盡的成本預(yù)算清單。國際上，很多道路安全排查主管機(jī)構(gòu)都傾向于按照對策實(shí)施周期的長短，即應(yīng)急、短期、中期和長期，分別陳述。蘇格蘭北艾爾郡在《道路資產(chǎn)安全排查操作手冊》中將對策響應(yīng)等級與缺陷/問題的風(fēng)險(xiǎn)等級相對應(yīng)，即響應(yīng)等級1、2、3、4分別對應(yīng)著缺陷風(fēng)險(xiǎn)等級“很高”“高”“中”和“低”。1級響應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)時(shí)間為4小時(shí)（邊遠(yuǎn)地區(qū)為24小時(shí)）；2級響應(yīng)的響應(yīng)時(shí)間為5個(gè)工作日；3級響應(yīng)的響應(yīng)時(shí)間為60個(gè)工作日；4級響應(yīng)為按照程序辦理。[4]此外，針對識別出的道路安全問題，通常從“工程手段”方面去尋求解決方案，但是不要單純地考慮“工程手段”，還應(yīng)從教育、執(zhí)法等方面尋求解決問題的途徑。

? ? ? 專項(xiàng)排查報(bào)告：

? ? ? 導(dǎo)言，導(dǎo)言應(yīng)包括以下內(nèi)容：

? ? ? ■公路安全排查的區(qū)間：用文字說明從哪兒到哪兒，并在電子地圖上標(biāo)注排查區(qū)間。

? ? ? ■排查覆蓋范圍：一般地，除了排查區(qū)間的公路主線以外，還應(yīng)包括與排查路線相交的橫向道路上臨近排查路線的一段距離（一般按照距離主線200m的范圍來考慮或者是屬于交叉口功能區(qū)的范圍）。

? ? ? ■排查實(shí)施日期或期間：按照年月日、白天/夜間、時(shí)間段表明實(shí)施現(xiàn)場排查的日期、白天/夜間以及時(shí)段，另外還應(yīng)表明現(xiàn)場排查時(shí)的天氣狀況。

? ? ? ■排查隊(duì)成員名單：表明排查組組長和成員的姓名、資質(zhì)（或技術(shù)職務(wù)）、單位。在排查過程中，臨時(shí)雇傭其他社會人員參與現(xiàn)場排查的，也要表明姓名、資質(zhì)及單位。

? ? ? ■排查依據(jù)：依照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場排查的，應(yīng)當(dāng)將所依據(jù)的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)列舉出來。

? ? ? 專項(xiàng)排查報(bào)告與日常排查報(bào)告的一大區(qū)別在于，要詳盡地提供排查隊(duì)員名單（含姓名、資質(zhì)或技術(shù)職務(wù)、單位等信息）。通過排查隊(duì)員信息，可以評估一下排查隊(duì)的資質(zhì)，以及本次排查工作可能達(dá)到的質(zhì)量水平。

? ? ? ?公路安全排查結(jié)果：公路安全排查情況說明包括排查區(qū)間特征概述、各種特征對排查區(qū)間交通安全的影響程度、排查過程中發(fā)現(xiàn)的一系列問題及其建議。

? ? ? ?排查區(qū)間特征概述：排查區(qū)間特征主要包括排查區(qū)間長度、橫斷面特征（一塊板至四塊板）、路肩狀況、排查區(qū)間的主體以及部分路側(cè)土地利用特征（農(nóng)村、城鎮(zhèn)、工業(yè)開發(fā)區(qū)等）、排查區(qū)間的地形特征（山區(qū)、丘陵、平原）、交叉口信息（數(shù)量、類型、交通控制方式以及與排查路線相交的橫向道路信息）、進(jìn)出口（含中央隔離帶開口）的數(shù)量/密度、排查區(qū)間主體以及部分區(qū)間段限速值、近三年交通事故發(fā)生情況，等等。這部分內(nèi)容的撰寫仍然依托前述表1所承載的信息。因此，除了排查區(qū)間特征概述，還應(yīng)填寫前述。

? ? ? 公路安全影響概述：公路安全影響概述主要是闡述對公路安全影響較大的排查區(qū)間特征的具體情形，多是從某些區(qū)間段的線形特征、環(huán)境特征、進(jìn)出口特征、路側(cè)防護(hù)設(shè)施特征、交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置狀況、交通運(yùn)行狀況等方面著眼。例如，某個(gè)區(qū)間段平面線形較差，在連續(xù)彎道中存在過小半徑曲線段，且彎道間距??；某區(qū)間段交通標(biāo)志或標(biāo)線設(shè)置不規(guī)范；某個(gè)區(qū)間段沿線為工業(yè)開發(fā)區(qū)，進(jìn)出口密集、且進(jìn)出口轉(zhuǎn)彎半徑小，難以滿足重型車輛的轉(zhuǎn)彎交通要求，對該區(qū)間段正常通行形成嚴(yán)重干擾；該排查區(qū)間交通量較小，但行駛速度較高，等等。這部分內(nèi)容的闡述，更多地從理論角度進(jìn)行分析，需要排查報(bào)告撰寫人具有較強(qiáng)的專業(yè)理論功底。

? ? ? 排查過程中發(fā)現(xiàn)的問題：作為公路安全排查工作的主要結(jié)果，就是要表明哪些地點(diǎn)存在問題，以及存在什么樣的問題。因此，在撰寫排查報(bào)告時(shí)，對排查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，一般是從排查區(qū)間的起點(diǎn)到終點(diǎn)，按照地點(diǎn)排序。這樣做的目的，在于明確存在問題的地點(diǎn)，從而確定需要治理的確切地點(diǎn)。按照地點(diǎn)排序，還有另一個(gè)方面的考慮，就是不同地點(diǎn)可能存在大體相同的問題。用列表方法來系統(tǒng)反映排查過程中的發(fā)現(xiàn)的問題，仍然是使用日常排查報(bào)告中推薦的《公路安全缺陷匯總表》的格式。作為專項(xiàng)排查報(bào)告，應(yīng)當(dāng)依據(jù)《公路安全缺陷匯總表》反映出的缺陷或問題，通過文字進(jìn)行概括性說明。該說明，描述的方式有很多。第一種方式是將各個(gè)地點(diǎn)存在的問題進(jìn)行分類歸納，如交通標(biāo)志設(shè)置問題、路側(cè)防護(hù)設(shè)施問題、路側(cè)綠植問題、路面積水問題等。在談及每個(gè)問題時(shí)，要與若干地點(diǎn)的具體情況聯(lián)系起來。第二種方式是按照風(fēng)險(xiǎn)等級從高到低的順序闡述問題，作為公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其決策者，更多地是關(guān)注公路安全排查過程中發(fā)現(xiàn)的高風(fēng)險(xiǎn)問題。第三種方式，是按照問題的響應(yīng)級別，按照應(yīng)急、近期、中期和遠(yuǎn)期來闡述問題。

? ? ? 建議/治理方案：專項(xiàng)排查報(bào)告是由專業(yè)團(tuán)隊(duì)撰寫的一份咨詢報(bào)告，應(yīng)當(dāng)向委托方提供一系列有助于解決問題的建設(shè)性意見，或者提供系統(tǒng)的、詳盡的、切實(shí)可行的、行之有效的治理方案。同時(shí)，為了避免世界道路協(xié)會提供的道路安全排查報(bào)告模板中建議/治理方案與問題地點(diǎn)的對應(yīng)性問題，應(yīng)當(dāng)采用“地點(diǎn)-問題-建議/治理方案”的思路來表述。這種表述方式，對于排查區(qū)間內(nèi)任何存在缺陷或問題的地點(diǎn)，都有針對性的系列治理方案，避免在公路安全缺陷/隱患治理過程中出現(xiàn)遺漏。