在城市交通組織設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要是利用管理和技術(shù)手段，對(duì)城區(qū)內(nèi)的道路交通情況進(jìn)行分析，然后按照相應(yīng)的道路功能進(jìn)行協(xié)調(diào)、組織、引導(dǎo)，使道路交通流量得到顯著提升,緩解道路通信與車(chē)流量之間的矛盾，保證城市交通的順暢通行，交通組織優(yōu)化?主要的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在于做好需求分析，提升交通的通暢性與安全性。今天，我們就來(lái)聊一下進(jìn)行交通組織優(yōu)化?的思路有哪些。

一、保障交通連續(xù)性

做好交通秩序管理的首要前提便是保障交通的聯(lián)續(xù)性，使大部分人在交通活動(dòng)中能夠在方式、空間、時(shí)間上連續(xù)不間斷。例如，在道路路口的渠化方面，行車(chē)道應(yīng)與路口直行導(dǎo)向車(chē)道相對(duì)應(yīng),保障直行車(chē)流的方向不發(fā)生變化;路口中進(jìn)口導(dǎo)向車(chē)道應(yīng)與出口車(chē)道相對(duì)應(yīng)，使車(chē)流能夠在路口中連續(xù)行駛，只有交通組織工作保持較強(qiáng)的連續(xù)性,才能夠使行人、車(chē)輛有序地行駛,減少交通違規(guī)行為的發(fā)生,維護(hù)道路交通秩序。

二、 減少交通沖突

在道路中,如若兩股相反方向的交通在同-時(shí)間經(jīng)過(guò)某個(gè)指定的空間點(diǎn)時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生交通沖突，這便是產(chǎn)生交通事故和延誤的根源所在。為了減少此類事件的發(fā)生，應(yīng)積極進(jìn)行交通組織優(yōu)化,使不同類型和流向的交通流均能夠保障在時(shí)間和空間上的分離，可以采用交通標(biāo)線、標(biāo)志、分離信號(hào)燈等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，以此來(lái)減少交通沖突和交通事故的發(fā)生。

三、緩解交通 負(fù)荷壓力

不同的城市在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、用地性質(zhì)、出行習(xí)慣等多個(gè)方面均不盡相同,這便決定了城市路網(wǎng)在時(shí)間和空間上存在交通流的不均衡性。為了能夠?qū)ΜF(xiàn)有的道路充分利用，需要通過(guò)交通組織優(yōu)化的一系列方式，對(duì)交通流進(jìn)行疏導(dǎo)和調(diào)節(jié)，使路面各個(gè)交通點(diǎn)的壓力均保持在可承受的范圍以內(nèi)，以免在時(shí)間和空間上調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成交通擁堵現(xiàn)象。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路中車(chē)流量不斷增加，對(duì)交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)帶來(lái)了較大的挑戰(zhàn)，需要在日后不斷的深化，更好地適應(yīng)當(dāng)前交通流量、流向的變化,不斷地改進(jìn)和優(yōu)化各項(xiàng)措施,使交通擁堵問(wèn)題得到有效解決。

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