? ? 華咨交通湖南衡陽消息，近日，由華咨航評工程師團(tuán)隊(duì)交付的蔭田大橋通航論證報(bào)告順利通過專家審查，專家組審查一致認(rèn)為，通航論證報(bào)告基礎(chǔ)資料收集齊全，論證充分合理，結(jié)論可信。據(jù)悉，近年來，隨著船舶的大型化、高速化、智能化不斷推進(jìn)，水面交通日益擁擠，船舶的通航環(huán)境趨勢的復(fù)雜化，帶來了航運(yùn)交通狀況的不斷惡化。因此，對通航環(huán)境中影響船舶安全航行的因子及其權(quán)重的研究成為推進(jìn)航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵。為切實(shí)提升通航論證報(bào)告質(zhì)量，華咨航評工程師團(tuán)隊(duì)不斷修煉功力，交付了包括橋梁、電纜、碼頭等在內(nèi)的大量通航論證報(bào)告，質(zhì)量贏得普遍航評。華咨航評工程師認(rèn)為，航評是保障通航安全的重要技術(shù)服務(wù)活動，應(yīng)該不斷精益求精，在日常通航活動中，影響航道安全的因素均要進(jìn)行細(xì)致研究和思考，比如：能見度是指在海上正常目力所能見到的較大水平距離．當(dāng)能見度低于一定程度時，限制 了船舶駕駛員的視覺觀察范圍，從而使駕駛員得到 的信息量減少，給操船決策帶來極大的影響．航行條 件的惡化，因而極易發(fā)生船舶碰撞和擱淺等事故。風(fēng)對船舶航行安全的影響主要有大風(fēng)和臺風(fēng)造成船舶偏航、擱淺以及造成船舶走錨等；橫風(fēng)可使船舶產(chǎn)生漂航、橫傾，迫使船舶順風(fēng)或逆風(fēng)偏轉(zhuǎn)；在風(fēng)的作用下,水面所產(chǎn)生的浪及浪花，經(jīng)常會妨礙雷達(dá)及視覺了望;對操縱聲號的傳播、船舶的速度產(chǎn)生影響。一般而言,流對船舶交通的影響主要在兩方面,一方面是流對船舶運(yùn)動和操縱性能的影響,另一方面是流對船舶交通量的影響。頂流航行時,流可以增加舵效,并減少船舶對地航行速度,一般有利于操船.而船舶順流航行時,則使舵效變差,使操船困難;而在受橫流時,船舶易偏離航線。水域?qū)挾仁侵杆蛟O(shè)計(jì)寬度即指在設(shè)計(jì)較低通航水位時具有的標(biāo)準(zhǔn)寬度,即能保證通航的較小寬度。水域?qū)挾却笮≈苯佑绊懘皶雎蕪亩绊懺搮^(qū)域航行船舶的碰撞率.船舶行駛在狹窄的航道,容易發(fā)生岸推、岸吸和浪損現(xiàn)象，從而導(dǎo)致船舶碰撞、觸岸、擱淺等事故發(fā)生，還易影響船舶會遇率?；谝陨戏N種影響因素，在開展航道通航條件影響評價中，華咨航評工程師團(tuán)隊(duì)不斷進(jìn)取，以保障人民群眾對通航安全為己任，打造專業(yè)高效的第三方航道技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。