隨著我國(guó)現(xiàn)代化的步伐不斷的加快，交通機(jī)動(dòng)化的水平應(yīng)該越來(lái)越高，并且在長(zhǎng)期增長(zhǎng)，對(duì)于如何改善城市交通擁堵，現(xiàn)在已經(jīng)成為了治理的一項(xiàng)重大的問(wèn)題，其中也涉及到了民生方面的問(wèn)題。近年來(lái)?yè)矶碌默F(xiàn)象已經(jīng)慢慢的向中小城市蔓延，高峰路段的蔓延趨勢(shì)是越來(lái)越快的，而且交通擁堵的問(wèn)題是可以迫在眉睫的，對(duì)于城市道路交叉口進(jìn)行組織優(yōu)化的時(shí)候，交通組織優(yōu)化是需要遵循下面的這些規(guī)則。

1.交通量控制和調(diào)節(jié)原則

依據(jù)交叉口自身的客觀條件，對(duì)于不同的方向不同的時(shí)段，匯聚于子的各種交通工具來(lái)進(jìn)行有效的控制和調(diào)節(jié)，這樣可以起到了疏導(dǎo)交通這方面的作用，對(duì)于通過(guò)交叉路口的車流量來(lái)進(jìn)行限速，對(duì)于城市中心路段的交叉口，現(xiàn)車中對(duì)于交叉口某種禁止或是限制左轉(zhuǎn)，按平峰時(shí)段以及高峰時(shí)段的更換不同組織方案等等，對(duì)于公安，消防，救護(hù)車，公交車等等這些特殊的車種交叉口對(duì)其適當(dāng)?shù)姆艑捪拗?，是城市始終預(yù)留一條綠色的生命通道，從空間以及時(shí)間上來(lái)減少，甚至是消除沖突點(diǎn)，與此同時(shí)仍然要保證通行能力及效率，對(duì)于初步方案進(jìn)行檢驗(yàn)以及評(píng)價(jià)，對(duì)于各項(xiàng)優(yōu)化措施來(lái)實(shí)現(xiàn)改進(jìn)，這樣可以得出交通組織優(yōu)化方案。

2.交通分離原則

依據(jù)交叉路口各種車輛的不同方向以及流速可以實(shí)現(xiàn)在空間上來(lái)進(jìn)行分離，若是按照交通種類不同是可以采取不同的交叉路口放行方法確定機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車的放行順序以及放行軌道，按照交通流向不同的導(dǎo)向設(shè)置通過(guò)專用的信號(hào)減少或是消除由于方向不同而發(fā)生的沖突點(diǎn)，按照其速度不同，可以快慢調(diào)節(jié)，并且明確不同的速度和交通能夠進(jìn)行渠道等等。

如何交通組織優(yōu)化需要從現(xiàn)狀來(lái)著手，對(duì)各種交通的特性調(diào)查以及基礎(chǔ)是包括幾種特殊的性質(zhì)的，而且對(duì)于流向信號(hào)等方面的問(wèn)題都是采取一系列的措施。