交通法規(guī)是保證通航安全的重要因素,不僅可以對(duì)航行船舶產(chǎn)生約束作用,保證航行安全,減少事故的發(fā)生。同時(shí)也可以保證事故發(fā)生的追責(zé)問題,對(duì)不合理、不規(guī)范的航行行為進(jìn)行懲罰,保證通航安全。通航安全保障方案受哪些自然條件影響?

1、降水

施工期間如果雨量較多會(huì)引起河流水位升高,流速增大,如水位超過設(shè)計(jì)較高通航水位時(shí),需采取封航措施。降雨期間導(dǎo)致空氣濕度增大,增加了漏電事故發(fā)生的幾率,當(dāng)降雨量大于中雨時(shí),應(yīng)停止施工。降雨會(huì)導(dǎo)致能見度降低,使船舶即便在開啟雷達(dá)等助航設(shè)備的情況下,仍會(huì)影響駕駛?cè)藛T的正規(guī)瞭望,妨礙船舶的正常航行。降水越多,船舶航行危險(xiǎn)越大。

2、風(fēng)

風(fēng)是造成船舶浸水、傾覆、沉沒的事故原因之。不同等級(jí)的風(fēng)對(duì)船舶航行安全的影響程度不同,其中六級(jí)以上的風(fēng)對(duì)于較人型單船和空載船舶影響較大。船舶在航行時(shí),船舶在風(fēng)動(dòng)力作用下將產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)和漂移,將增加船舶航跡帶寬度或給船舶航行和操控增加難度。當(dāng)大橋橋區(qū)水域?qū)崪y(cè)風(fēng)力超標(biāo)時(shí),橋區(qū)河段應(yīng)采取禁航措施,防止翻船、沉船、落水等事故的發(fā)生。建設(shè)單位在開工前應(yīng)與航道部門及海事部門應(yīng)商定施工期間橋區(qū)河段的通航方案和水上交通安全管理辦法,并通過與主管部門協(xié)商設(shè)立橋區(qū)河段航道站和海事處,全面負(fù)責(zé)橋梁建設(shè)期間的通航及安全工作。

由建橋主管部門或建設(shè)指揮部落實(shí)和安排有關(guān)工作和經(jīng)費(fèi),作好前期準(zhǔn)備工作;將橋梁施工組織設(shè)計(jì)包括施工內(nèi)容、進(jìn)度、方案和計(jì)劃安排等及時(shí)報(bào)送航道管理和海事等部門,向當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾硗陚涞难埠搅α靠梢源蟠鬁p小通航過程中的風(fēng)險(xiǎn),海上巡航不僅可以對(duì)航行船舶產(chǎn)生約束,對(duì)危險(xiǎn)事故及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行應(yīng)急處理。于此同時(shí),航信的船舶一旦發(fā)生事故可以向巡航力量求助,通航安全保障方案大大減少了事故帶來的人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失。