在早前針對于彎曲航道的研究大多是單航道,但是實(shí)際的通航影響因素中有很多個性化的因素,如很多過度航道的長度突然變化或者中心角的突然變化,都會影響航行的速度和寬度,另外一些航道出現(xiàn)了彎曲直徑,這些也會影響通航的條件,那么通航條件影響評價?有什么作用?

1、有利于找出合適路線

研究河道的通航條件僅從水流、泥沙運(yùn)動及河道演變的角度分析是不全面的。自航船模能夠較好地反映船舶航行姿態(tài),體現(xiàn)航行對河流的要求,概化模型水槽試驗(yàn)和遙控自航船模試驗(yàn)相結(jié)合,是研究航道整治技術(shù)基本問題合適的技術(shù)路線。通過以概化模型水槽試驗(yàn)測得的彎道表面流場為基礎(chǔ),設(shè)定船舶航行的理想航跡線,再結(jié)合遙控自航船模試驗(yàn)測量船舶航行的參數(shù),分析各種因素對連續(xù)彎道通航條件的影響。

2、糾正關(guān)鍵礙航河段

當(dāng)水深較小時,船舶航行受到淺底效應(yīng)的影響,隨著彎道中心角的增大,淺底效應(yīng)消除所對應(yīng)的水深逐漸增大;在水深一定時,隨著斷面平均流速的增加,船舶對岸航速線性減小,提出計算對岸航速的關(guān)系式;在連續(xù)彎道中,對于影響漂角的因素,其重要性從大到小依次為通航水深、彎道中心角、斷面平均流速;對對岸航速的影響程度,從大到小依次為:水深、中心角、過渡段長度;對船舶通航而言,當(dāng)前、后彎相當(dāng)于兩個獨(dú)立的彎道時,對應(yīng)的過渡段長度就是合適的,以對岸航速的標(biāo)準(zhǔn)來看,連續(xù)彎道上、下彎的彎頂附近為彎道的關(guān)鍵礙航河段。

比如近些年來越來越多的彎曲航道成為了通航條件影響評價需要考慮的重要因素之一,這類航道通常非常狹窄,尤其是一些地方的狹窄彎道相連,這種情況下無明顯的過度隔斷,用連續(xù)彎道構(gòu)成復(fù)雜與航行安全有很大的影響,所以通航條件的評價還可以對彎曲航道的整治工作奠定基礎(chǔ)。