? ? ? 蘇州交評(píng)單位_交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制公司_蘇州交通評(píng)估：分析評(píng)估該項(xiàng)目建成或措施實(shí)施后對(duì)交通服務(wù)水平帶來(lái)的影響范圍和程度，以保持交通服務(wù)水平不下降為依據(jù)，確定其可行性，或?qū)で蠼鉀Q措施。形象地說(shuō)，城市土地利用是產(chǎn)生交通的“源”，所產(chǎn)生或吸引的交通量則是“流”，交通影響分析就是對(duì)“源”產(chǎn)生的“流” 進(jìn)行估計(jì)，并尋求最佳的疏導(dǎo)方法，使“流”暢通。蘇州交評(píng)單位_交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制公司_蘇州交通評(píng)估：因此，借鑒國(guó)外一些發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，在某些影響較大的項(xiàng)目實(shí)施之前，先進(jìn)行交通影響分析，并作為規(guī)劃建設(shè)審批中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)來(lái)加以保證。 1996年全國(guó)城市規(guī)劃學(xué)術(shù)年會(huì)明確提出要做好土地開(kāi)發(fā)、大型建筑的交通影響分析，要求納入土地使用、修建管理的審批中。大型公共建筑包括大型商場(chǎng)、娛樂(lè)中心、展覽館、體育場(chǎng)(館)、大型交通樞紐(機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭)、大賓館及大型旅游中心等建筑設(shè)施。大型公共建筑一般建筑面積大，吸引大量的人流、車流，誘發(fā)交通需求量大，對(duì)城市局部路網(wǎng)產(chǎn)生較大影響，可能導(dǎo)致路網(wǎng)服務(wù)水平下降，甚至造成頻繁的交通不暢。因此在項(xiàng)目立項(xiàng)前，分析其對(duì)城市交通局部路網(wǎng)的影響程度，以及內(nèi)外交通的組織方式，對(duì)促進(jìn)土地合理利用，提高設(shè)施的使用效率等都具有積極作用。蘇州交評(píng)單位_交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制公司_蘇州交通評(píng)估：雖然越來(lái)越多的城市意識(shí)到交通影響評(píng)價(jià)在起著日益重要的作用，并且目前已有城市以規(guī)范性文件的形式確定了城市規(guī)劃管理中的交通影響評(píng)價(jià)問(wèn)題。但根據(jù)依法治國(guó)的憲政原則，在現(xiàn)行法律框架下，城市規(guī)劃管理中的交通影響評(píng)價(jià)制度還有許多問(wèn)題值得探討。如，規(guī)劃部門(mén)以規(guī)范性文件的形式確定城市規(guī)劃管理中的交通影響評(píng)價(jià)制度問(wèn)題是否符合行政許可法?交通影響評(píng)價(jià)是否屬于環(huán)境影響評(píng)價(jià)的范疇?交通影響評(píng)價(jià)制度與現(xiàn)行“一書(shū)兩證”的關(guān)系?兩者如何銜接?交通影響評(píng)價(jià)的主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)是誰(shuí)? 交通影響評(píng)價(jià)的編制主體是誰(shuí)?交通影響評(píng)價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)的資質(zhì)問(wèn)題等。這些問(wèn)題如果不解決，則很難使交通影響評(píng)價(jià)制度納入法治的軌道，在實(shí)踐中，也容易出現(xiàn)管理上的混亂。蘇州交評(píng)單位_交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制公司_蘇州交通評(píng)估。