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? ? ? 保障高速公路安全技術(shù)評價公司_公路安全評價技術(shù)研究思路與方法：湖南省甲級工程技術(shù)咨詢資質(zhì)、專業(yè)高速公路安全技術(shù)評價單位、長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司在推進(jìn)高速公路安全技術(shù)評價中，認(rèn)為：高速公路交通工程設(shè)施系統(tǒng)與高速公路的行車安全、通行能力、服務(wù)水平、交通運(yùn)營管理、投資效益等有著直接密切的關(guān)系，是高速公路道路主體工程的有機(jī)組成部分。保障高速公路安全技術(shù)評價公司_公路安全評價技術(shù)研究思路與方法根據(jù)高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)現(xiàn)狀的總體分析，詳細(xì)論述所研究路段安全設(shè)施存在的問題，從高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范和應(yīng)用發(fā)展著手，對高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改善研究。通過對國內(nèi)外正在研究或者已經(jīng)實(shí)施的高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了管理設(shè)施系統(tǒng)各子系統(tǒng)，以系統(tǒng)發(fā)展的角度為出發(fā)點(diǎn)，對其進(jìn)行了整體性優(yōu)化。保障高速公路安全技術(shù)評價公司_公路安全評價技術(shù)研究思路與方法，在綜合考慮影響高速公路交通工程設(shè)施系統(tǒng)的各方面因素后，建立了高速公路交通工程設(shè)施系統(tǒng)的評價指標(biāo)體系。為了在指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算中有所突破，本文提出了利用模糊數(shù)量化理論III求權(quán)重的方法，并且總結(jié)出適用于高速公路交通工程設(shè)施系統(tǒng)的綜合評價方法--基于物元模型的高速公路交通工程設(shè)施系統(tǒng)綜合評價方法。研究內(nèi)容包括：保障高速公路安全技術(shù)評價公司_公路安全評價技術(shù)研究思路與方法，第一章 緒論1.1研究背景1.2國內(nèi)外研究概況1.2.1國外研究概況1.2.2國內(nèi)研究概況1.3我國高速公路交通工程設(shè)施系統(tǒng)研究現(xiàn)狀評述1.3.1我國高速公路安全設(shè)施系統(tǒng)評述1.3.2我國高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)評述1.4本文研究的思路與主要內(nèi)容第二章 高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)現(xiàn)狀分析2.1高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)現(xiàn)狀總體分析2.2高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)目前存在的主要問題2.2.1護(hù)欄設(shè)施2.2.2交通標(biāo)志2.2.3交通標(biāo)線2.2.4隔離柵和橋梁護(hù)網(wǎng)2.2.5防眩設(shè)施2.2.6視線誘導(dǎo)設(shè)施2.2.7服務(wù)設(shè)施2.3小結(jié)第三章 高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化3.1高速公路護(hù)欄優(yōu)化3.1.1護(hù)欄分類3.1.2設(shè)置條件3.1.3設(shè)置原則3.1.4選擇護(hù)欄型式時應(yīng)考慮的因素3.1.5波形梁護(hù)欄設(shè)置時的優(yōu)化3.1.6混凝土護(hù)欄設(shè)置時的優(yōu)化3.1.7橋梁護(hù)欄需注意的問題3.1.8公路線形對護(hù)欄布設(shè)的影響3.2高速公路路網(wǎng)環(huán)境下交通標(biāo)志系統(tǒng)優(yōu)化3.2.1優(yōu)化原則3.2.2路網(wǎng)環(huán)境下交通標(biāo)志的設(shè)置3.2.3交通標(biāo)志設(shè)置位置的優(yōu)化3.2.4標(biāo)志版面內(nèi)容的優(yōu)化3.2.5支撐方式的選3.2.6標(biāo)志結(jié)構(gòu)的優(yōu)化3.2.7材料選擇3.2.8標(biāo)志優(yōu)化中應(yīng)注意的問題3.3高速公路交通標(biāo)線系統(tǒng)優(yōu)化3.3.1交通標(biāo)線的設(shè)置3.3.2幾種特殊類型的交通標(biāo)線3.4高速公路隔離柵和橋梁護(hù)網(wǎng)的優(yōu)化3.4.1設(shè)置原則3.4.2型式選擇3.4.3構(gòu)造要求3.5高速公路防眩設(shè)施優(yōu)化3.5.1防眩設(shè)施連續(xù)設(shè)置3.5.2型式選擇3.5.3防眩板與中央分隔帶護(hù)欄配合設(shè)置3.6高速公路視線誘導(dǎo)設(shè)施優(yōu)化3.6.1輪廓標(biāo)3.6.2分合流誘導(dǎo)標(biāo)3.6.3線形誘導(dǎo)標(biāo)3.6.4突起路標(biāo)3.7高速公路服務(wù)設(shè)施優(yōu)化3.7.1服務(wù)區(qū)的設(shè)置規(guī)劃3.7.2服務(wù)設(shè)施的功能設(shè)置3.7.3服務(wù)設(shè)施的布置原則3.8小結(jié)第四章 高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)評價指標(biāo)體系4.1概述4.2評價指標(biāo)體系的建立4.2.1評價指標(biāo)體系建立的要求保障高速公路安全技術(shù)評價公司_公路安全評價技術(shù)研究思路與方法4.2.2評價指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)4.3評價指標(biāo)分析4.3.1經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)保障高速公路安全技術(shù)評價公司_公路安全評價技術(shù)研究思路與方法4.3.2技術(shù)性指標(biāo)4.3.3社會性指標(biāo)4.4評價指標(biāo)評定標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)處理4.4.1評價指標(biāo)評定標(biāo)準(zhǔn)4.4.2評價指標(biāo)無量綱化處理4.4.3評價指標(biāo)一致性調(diào)整4.5小結(jié)第五章 高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化及評價指標(biāo)體系5.1高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)概述5.1.1監(jiān)控系統(tǒng)5.1.2收費(fèi)系統(tǒng)5.1.3通信系統(tǒng)5.1.4供配電及照明系統(tǒng)5.1.5其他管理設(shè)施系統(tǒng)5.2高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)的整體優(yōu)化保障高速公路安全技術(shù)評價公司_公路安全評價技術(shù)研究思路與方法5.2.1高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)要互相配套、協(xié)調(diào)5.2.2高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)的融和5.2.3注意和其他設(shè)施的協(xié)調(diào)、避讓5.2.4積極采用新技術(shù)5.3高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)評價指標(biāo)體系5.3.1高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)評價指標(biāo)體系的構(gòu)建5.3.2高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)評價指標(biāo)的選取5.3.3評價指標(biāo)的分析5.3.4高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)指標(biāo)評價標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)處理5.4小結(jié)第六章 高速公路交通工程設(shè)施系統(tǒng)評價方法研究6.1評價方法的選擇6.2評價指標(biāo)權(quán)重的確定6.3評價過程分析保障高速公路安全技術(shù)評價公司_公路安全評價技術(shù)研究思路與方法。